سیستم های تهویه خودرو (قسمت نهم)

هدف استفاده از روغن کمپرسور تامین روانکاری کمپرسور است. روغن به کمپرسورها کمک می کند که از اصطکاک بین بلبرینگ ها، پره ها و روتور جلوگیری شده و دوام بیشتری داشته باشند.

سازنده خودرو یا کمپرسور ویسکوزیته و نوع روان کننده را تعیین می کند. استفاده از روان کننده های مناسب برای عملکرد مناسب سیستم، دوام و طول عمر بسیار مهم است.

امروزه چهار روغن اصلی کمپرسور تهویه در بازار وجود دارد که عبارتند از:

• روغن معدنی فقط در سیستم های قدیمی R12 استفاده می شود.
• روغن PAG (Poly-Alkaline-glycol) مورد استفاده در تجهیزات اصلی خودروهای سواری و کامیون های سبک HFC-134a.
• روغن POE (به اختصار Poly-ol-esterیا Ester) روان کننده مصنوعی است که توسط تولید کنندگان خودروهای کمی مشخص شده است.
• روغن PAO (Poly-alpha-olefin) روغن مصنوعی است. در بازار جدید است و کم کم محبوب می شود. علامت تجاری آن “یک سایز برای همه” است، زیرا سطح ویسکوزیته آن تقریباً با همه انواع روغن ها و مواد افزودنی سیستم تهویه و همچنین با اکثر کمپرسورها سازگار است.

ویسکوزیته یا ضخامت کمی روغن کمپرسور وجود دارد: ISO 46، ISO 68، ISO 100، ISO 150. عدد کوچکتر نشان دهنده روغن چسبناک کمتر است.

مهم: اکثر کمپرسورهای تهویه  مورد استفاده در خودروهای هیبریدی یا الکتریکی توسط یک موتور الکتریکی با ولتاژ بالا هدایت می شوند. فقط از روغن روانکار غیر رسانا (POE یا PAO) می توان استفاده کرد. زیرا سیم پیچ ها در این موتورهای الکتریکی در معرض روغن روان کننده سیستم A/C قرار دارند. حتی مقدار کمی روغن PAG می تواند به عایق ولتاژ بالا در کمپرسور الکتریکی آسیب برساند.